进口丰田霸道2700 中规霸道2700报价(3)

　　丰田霸道如果还觉得不够宽敞，第二排座椅也可以收起来，不过受坐垫的影响，并不能完全放平，略为的一些角度并不影响收纳大件物品。

　　丰田霸道为了便于在车内取放物品，尾门改为平开式，并且通过底部的连杆可以将尾门开启角度锁死，避免因其他原因造成意外关闭。并且尾门上面的玻璃窗可以单独打开，拿取小件物品，不过仅限于高个人士使用，因为普拉多实在是太高大了……

体验普拉多2.7TX性能篇

　　进口丰田霸道的动力由一台2.7L排量的汽油机提供，看到这个排量很容易联想到汉兰达那款同为2.7L排量的发动机，但这两款发动机却并不是同一个。普拉多这款代号为2TR-FE的发动机更偏重于低速扭力的发挥，在3800转时就可以输出高达246牛米的扭矩，虽然最大功率仅为120千瓦/5200转，但毕竟SUV更应该注重的是扭矩而不是功率。

　　丰田霸道采用承载式车身结构，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为四连杆非独立整体桥结构，既保证了转向的准确性又能够在非铺装路面对车身起到良好的支撑作用，是典型的越野车设计。

　　丰田霸道通过4速自动变速器，将动力专递至四只265/65R17轮胎，宽大的胎面可以提供充足的抓地力，这也是越野的重要保障。原车搭配的邓禄普AT20轮胎属于全地形轮胎，既保证了公路驾驶的舒适又可以保证一定的越野需要。

　　丰田霸道不过由于普拉多本身自重很大(2.1吨)，2.7L排量的发动机驱动起来并不算太轻松，踩下油门初段反应还算灵敏，但是随着油门的深入，加速反应并没有随之增加多少。

　　在越野配置方面，丰田霸道拥有三档四驱模式，由中央托森差速器来控制前后的连接和动力分配。

　　H4F模式为普通行驶模式：前后动力输出分配为40:60，在遇到极限情况下可以最大调整到29:71。

　　H4L模式为高速四驱模式：此时前后中央的所森差速器锁止，前后轴刚性连接，前后动力输出保持50:50，仅用于非铺装路面。

　　L4L模式为低速四驱模式：分动箱提供一个2.566:1的额外减速比，等于将扭矩进一步放大2.566倍，从而帮助车辆摆脱困境。

---