进口丰田霸道2700 中规霸道2700报价(2)

　　丰田霸道轮眉和腰线的设计我个人还是比较喜欢老款那种肌肉感，新款有些过于平淡收敛。

　　丰田霸道车尾的设计变化也比较大，最明显的就是备胎“不见了”，原来是被藏在了车底，这样虽然减轻了尾门的负担，但我总是担心在Off Road时会不小心把备胎搞坏。

　　丰田霸道新设计的尾翼中隐藏了后雨刷器，不仅使得尾部变得简洁，而且还能防止雨刷片被日晒，有效减缓橡胶的老化。

体验普拉多2.7TX内饰篇

　　丰田霸道进入车内，首先我不得不佩服日本车的做工，虽然中控台上到处都是用的硬塑料材质，可看着一点都不廉价(当然这车本身也确实不廉价)。整体黑色的中控台面干净整洁，表面的荔枝纹处理可以有效减少外接光线的直接反射。

　　丰田霸道多功能方向盘非常的宽大厚实，成年男性的手握起来更合适些。丰田一贯轻盈的转向风格即便是到了这样一款越野车上也没有妥协，虽然整车重达2吨，但用一只手仍然可以轻松的驾驭。随着速度的增加，转向助力会随之减小，但总体感觉转向还是偏轻。

　　丰田霸道双筒造型的仪表盘运动感很强，似乎更像是一款性能车，转速的红区达到5500转，但实际驾驶中即便是越野路段也很少有机会能到达这个转速。

 　　丰田霸道仪表盘中间的一块单色液晶屏幕可以用来显示外界温度、挡位、里程等信息。不过似乎并不能显示剩余燃油的行驶里程，驾驶这样一个大家伙，当看到油表指示灯亮起时，心中那种忐忑可想而知。

　　2010款丰田霸道的7个座椅全部采用皮质包裹(非真皮，类似橡胶材质)，前排座椅宽大，腿部和背部支撑力较好，遗憾的是电动调节仅限于前后方向，座椅高低和椅背的角度还是需要手动调节，面对这样一款售价近50万的车，这种配置并不能让人满意。

体验普拉多2.7TX空间篇

　　丰田霸道在空间表现方面，“人高马大”的普拉多当然拥有相当大的自信，全车拥有7支座椅，采用2+3+2的布局方式，第三排依然拥有很高的使用度，在不用的时候，第三排座椅可以完全平坦的收纳在地板内，为尾箱腾出空间摆放物品。心细的日本人还设计了第三排座椅的安全带夹，是个实用的小设计。