21款菲亚特595 纯粹的性能小钢炮劲爆来袭 津港特惠35.5万
目前尚不清楚Abarth 595将继续生产多久。自2007年以来,我们便开始使用基本车型,2017年,菲亚特500系列的其他车型也进行了重大更新。所有其最初的竞争对手都已被更大的汽车所取代。菲亚特表示,其全电动500的到来不会杀死汽油模型(尽管早先有猜测),当您认为500在十个欧洲国家中最畅销时,这并不奇怪。
到目前为止,就其制造商而言,500只是不断提供的产品阵容。因此,又回到了Abarth的后装目录,又有了另一个精神上的先驱,可以挂在下一个特别版车型上。在这种情况下,我们要感谢595 Scorpioneoro,这是A112 Targa Oro(或金戒指)。与1979年的A112一样,新版本将黑色涂料与金色细节混合在一起,创造了Abarth的大众Up GTI竞争对手中最引人注目的版本之一。当然,这是一个行之有效的食谱。
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天津港21款菲亚特 Abarth595 | |||
车型 | 颜色 | 价格 | 备注 |
21款菲亚特 Abarth595 | 黑/棕 | 35.5万 | 欧版/现车 |
配置信息 | 配置:165马力 5速自动 标准配置(前雾灯 侧气囊 自动空调 倒车雷达 后排隐私玻璃 7 英寸中控显示屏 Carplay 和 Android Auto 功能 R17 双五辐运动型合金轮毂 驾驶员侧座椅高度调节 快速补胎工具套装 双边双出排气 KONI FSD 后避震器 BMC 高性能空滤,铝合金油箱盖)选装配置(中控面板 ,氙气大灯_带大灯清洗装置,电动天窗_带遮阳帘,序列式自动变速箱_带换挡拨片,黄色刹车卡钳,真皮材质方向盘_带换挡拨片,Scorpione 天蝎黑金属漆,红色外观组件:侧面拉花+后视镜壳+前后保险杠下唇,铝合金圆纽式隐藏式天线) | ||
2022年8月10日报价 |
这比福特嘉年华ST-2高些少,但是(至少在这些人看来)它看起来不错。磨砂金色17英寸车轮,金色细条纹和Abarth门贴花将另一剂量的咖啡因倒在已经是带有两种糖的双浓缩咖啡的外观上。595的支撑桶的头枕上缝有金色的Scorpioneoro徽标,内饰略有提升,垫子上的金色细节和标有“ 2000辆之一”的强制性金牌匾得以体现。
除此之外,这是一个熟悉的食谱。165hp 1.4 T-Jet为前轮提供动力,轴距为2.3米,并带有肮脏的排气口,以彰显优雅的形象。而且,当您第一次在这个Abarth内攀爬时,您是否不知道呢?那里有Mk2 Punto熟悉的指示杆,并且大直径方向盘的行程无法调节。
至少对于这辆微型的测试车,再加上水桶提供的笨拙的高座椅位置,这意味着您被迫腿部狭窄或手臂伸直,无法找到舒适的姿势。在高速公路上经过短暂的伸展之后,我选择了后者,以减少右脚上开始出现抽筋的情况,由于缺乏巡航控制,因此无法休息。这是一个令人沮丧的发现,这是不可接受的,特别是当便宜的替代品相比要好得多时。Up GTI在这里表现出色。
595相当节俭,但是在巡航时很容易平均达到40加仑,尽管采用了五挡位,但在高速公路速度下却非常安静。对于这样的小型汽车,隔音效果也很好,而且音响系统也不错,不会在装饰件中引起任何振动或嘎嘎声。车子感觉稳定。破折号设计很时髦,数字仪表盘显示屏很好地结合了传统500拨盘的功能,但您不得不使用一点点(对角线为7英寸)且响应速度特别慢的信息娱乐系统。值得庆幸的是,Apple Carplay和Android Auto已作为标准配备。
毫不奇怪,595在高速公路的外面车道上比在狭窄的城市街道和蜿蜒的乡村路线上要少。与我们去年驾驶的坚如磐石的Esseesse不同,Scorpioneoro在伦敦崎s不平的柏油碎石路面上行驶得很好。四缸发动机的强劲性能,手动变速箱的便捷触感和光滑度以及电动助力转向系统的轻巧性使其成为城市中的一个有趣伴侣。毕竟,这是一辆很小的车,但是在不平的路面上,乘车质量却忙得不可开交。这意味着在0-30英里/小时的车窗内可以享受真正的娱乐。
在开放的道路上,最初情况是乐观的。这些天在595的背面有Koni减震器,而16气门发动机的拉力比您想像的要大,达到了5,500rpm的峰值。单击破折号上的TTC按钮(其设计并不能说明其重要性),可以使用Abarth的扭矩传递控制系统,该系统通过独立施加制动器来防止外轮过度旋转。它明显减少了扭矩转向,因此尽管轮辋没有感觉,但至少在干燥的道路上,您有足够的信心锤击弯道并迅速跳回油门,因此软件代码可以将您牵引到正确的位置方向。这是正确的老笑。
保持速度自然,汽车的自然平衡就是将其前轴稍微推入弯道,要求完全抬起油门以保持空档,或者采用后制动以鼓励小角度旋转。由于在运动模式下节气门的快速性,您可以使用发动机通过转弯来平衡摆轮,这很令人高兴。话虽如此,Scorpioneoro的“标准” 595底盘意味着它没有身体控制装置,无法让您真正抓住脖子。方向的快速变化使您想要更紧密的阻尼,尽管两个轴上都有足够的抓地力。越野步伐快。
说实话,但是,您永远不会完全沉浸在体验中。在某种程度上,这要归功于笨拙的座椅位置,但主要是因为控制面提供的反馈不足。这意味着,尽管Scorpioneoro在任何给定的B道路上看起来都是零件,但它并没有辜负内部的形象。而且,我也不禁错过了可选的蒙扎排气系统的刺耳音调。涡轮增压发动机的令人讨厌的声音很有趣,但是从以前的经验来看,更自由的管道系统具有很大的咯咯笑声。尽管它具有所有后来的亮点,但感觉仍然不像是一辆值得设置凌晨5点警报的汽车,即使它确实会引起偶尔的笑容。
那么,这一切都像以前一样,因为Abarth 595及其更早的变种从未真正做到过客观的出色。即使在最近十年的早期,我们也想知道,当Mk7 Fiesta ST之类的机器出现时,有人又有理由在较小的,技术能力较差的机器上支付更高的保费。到2020年,该主题已被广泛使用,几乎可以被认为是没有争议的。菲亚特已下令595必须坚持下去,无论它是否符合逻辑。因此,购买一个人纯属心脏的功能。在库存中引入黑色和金色主题并没有削弱先决精神。
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