摩洛哥的天然越野场地真的棒极了，只可惜试驾当天的天气情况，让有些环节被迫取消，其中涉水和雪山湿滑路面的体验是最希望看到的。即便如此，短短时间内也对新揽胜有了一定的了解，印象最深刻的有几个：傻瓜式的AUTO(全地形反馈系统)模式;高档讲究的音响以及双屏幕概念;柴油版的省油(10L左右)，还有当天无所不能的四驱体验等等。其实还有很多是文章中没提到的，时间有限，还是等测试车来了之后再仔细研究。

试驾结束后和同行的朋友闲聊，他问我新揽胜有没有不足?那是一定的，比如那套公路胎，真要是越起野来肯定会吃不消;另外一个潜在问题是价格，看看上一代，172.80～339.80万的价格已经秒杀掉90%以上的豪华SUV，同时也让喜欢揽胜的用户有些望而却步，至于新揽胜，我觉得价格不好说，毕竟它在原来的基础上有了大幅提高。

目前的市场上超过200万的SUV屈指可数，这些家伙都是豪华、越野不赖的类型，可一旦细分，还是能找出之间的定位车别，像奔驰G55 AMG，突出公路型和越野，两项拿满分没问题，且外形个性复古，属于个性极端分子的玩具;而卡宴Turbo S更偏重公路，并且还是个奢侈品，即便价位有重合，豪华与舒适可以抗衡的前提下，可越野性又显得不那么突出，想来想去揽胜还是和自己玩吧，只要定价合适，别像极光那样提车难就好。

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